说起无人机航拍，不少人会觉得这种新奇摄影或是年轻人的事业，但青岛航拍领域不得不提到一位精英级人物——柴迪成。从2015年7月初次接触无人机到现在，短短一年来发表了高空看青岛的近千张照片，如何在从看似千篇一面的航拍中寻找新乐趣？柴迪成有话说。
换个角度看青岛，只争朝夕
自从2015年7月起柴迪成发布的航拍照片，屡屡刷爆青岛人的朋友圈。但其实，柴迪成接触航拍也就一年多的时间。本职做外贸的柴迪成没有把摄影当做谋生手段，对无人机航拍的执着源于初见的震惊。
柴迪成回想起初次了解到无人机这个概念是在2014年下半年，因为当时一直是用单反相机拍摄，以“烟雨斜阳”的网名发布了很多照片，所以对航拍都没“上”心。然而去年6月偶遇到一位“飞友”用大疆无人机航拍时，柴迪成在一旁看着一只小小的飞行器飞行在雕塑园的上空，将影像一点点出现在手机屏幕上时，柴迪成震惊了。
“当天吃完晚饭，我便上网开始查询大疆无人机，因为也不知道从哪里能够买，所以就上淘宝网，结果一搜索，出现了很多，就开始一一仔细地研究……”，在随后的时间里，柴迪成一直在淘宝和无人机专业论坛上，研究哪款机型适合自己，他也曾回雕塑园再找那位飞友却一无所获。挑来选去，柴迪成最终选定了大疆同年4月发布的消费级拳头产品——精灵3。7月3日，柴迪成拿到属于自己的爱机，当天下午便迫不及待地回到雕塑园进行处女之航。第二天，柴迪成的第一个航拍“成片”——《高空看美景》便新鲜出炉了。紧接着柴迪成注册了在微博账号，并在十一后发布了组图《跨海大桥》，此后佳作频出。
航拍，记录青岛的“另一面”
爬过山、扫过楼的人都知道，边赶路边摄影伴随的是体力和时间的巨大消耗。而航拍能免去这些摄影之外的成本，“而且还能拍到更多稍纵即逝的美景，比如云海落日，这在以前得费不少劲，还不一定能拍到更好的。”柴迪成坦言航拍青岛的作品中，最喜欢的就是青岛的自然美景——石老人日出、跨海大桥日落等等。
“目前在器材上大约投入3万元左右”柴迪成认为好的器材纵然重要，但如果缺乏了安全意识以及合理的构图和明确的题材，那么航拍作品往往会毫无看点。拍的多了，柴迪成也在思考如何能够借助高科技让照片“活”起来。近年来出现了VR全景图的摄影类型，它不是简单的PS或者拼接，前期的拍摄越精确，后期制作便越逼真。“制作360°全景图至少要拍摄17张照片”，柴迪成尝试用全景技术将青岛景点串联在一起。第一幅全景照片柴迪成用了半年时间才制作成功，以众人皆知的五四广场为基准，动动手指就能看到周围的奥帆中心、万象城，而5000米开外中山路的百盛大厦也清晰可辨，如同乘坐飞机穿梭楼宇之间。
航拍是个精细活，每一次细微的差错就可能导致航拍失败。天气不好、器材不稳、高楼影响信号传输，轻则照片虚化、扭曲，重则无人机受损。“有一次拍摄金狮广场时受器材的影响，出现焦点偏移，结果曝光超过1秒出现虚化。”无数次的失败挑战，让柴迪成总结出一点，航拍虽美却危险度极高，没有十足的把握，再美的风景也不拍。
一年间，柴迪成跑遍了八大关、奥帆中心、崂山大河东、华严寺、流清河等景区，“青岛的风光拍的差不多了”柴迪成为自己定了几个小目标，今后将多尝试人文纪实类作品和体育类作品，比如农忙时节的繁忙景象也是一种素材。
老柴支招：小心使得万年船
航拍是一项安全风险很高的事情，小心驶得万年船，没有十足的把握，再美的风景也不要拍，否则得不偿失。
1、严格遵守国家的有关规定，做到军事区、机场附近坚决不飞，人口密集区域谨慎飞行；
2、时刻牢记安全第一，起飞前一定检查航拍器的各项设置参数及状态；
3、在空旷的无人区域苦练飞机技术；
4、不要盲目追求飞的高、飞得远；
5、飞行中时刻观察风力对航拍器的影响以及电池的余量，以免炸鸡；
6、起飞时要仔细观察周围的环境，特别是树木、电线、建筑物的高度等等，避免发生碰撞。
7、要学习摄影的基础知识和数码后期的制作。
人物简介：
柴迪成，网名“烟雨斜阳”，青岛知名航拍摄影师，现为新华社签约摄影师，中新网签约摄影师，大疆天空之城认证航拍摄影师，青岛市摄影家协会会员，中国国家地理风景评审师，大疆创新精英飞行员，擅长风光摄影、建筑摄影、人文摄影、生活摄影、花卉摄影、新闻纪实摄影、航空摄影。
作品多次获得各类比赛的奖项，代表作有：《通天大桥》——获得搜狐网主办的瞰•世界—中国首届无人机摄影大赛优秀奖；《拎淋花》——大疆创新2016年主题摄影大赛一等奖;《龙图腾》——大疆创新2016年主题摄影大赛三等奖等。作品《双悟托日》被收录到大疆创新十周年影集。
